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事实上，现在想知道那架星海号使用的推进系统的并不仅仅是米国的普通民众，NASA宇航局自己更想弄清楚那红紫色的尾焰到底是什么工质。
而对于这一点，他们没有任何的头绪。
从星海号上天到现在，时间也过去了十二个小时了，正如那名专家在新闻发布会上所说的一样，NASA宇航局几乎对比了所有的电推进工质，但却没有找到任何一种工质的尾焰焰色是那种红紫色的。
而且更让他们想不通的是，电推进，到底是如何做到拥有如此巨大的推力的。
........
另一边，在星海号还航行于外太空完成实验，在华国的网友还在为自己航天领域的突破而振奋的时候，一条新闻飘扬过海的被用心人从外网引入了进来。
《星海号疑似并非使用电推进系统，或其本质仍是传统燃料推进！》
这条新闻的来源来自ABC广播媒体，其是米国三大电视网之一，总部位于纽约市，其影响力相当的大。
而点开新闻消息，其内容正是NASA宇航局总部的新闻发布会，以及由NASA发言人对星海号推进系统的评价推测。包括NASA在发布会上展示的两张尾焰对比图，也一并被列入了新闻消息中。
在一些有心人的刻意引导下，这条新闻消息很快就冲上了热搜，被众多冲浪的网友所看到。
一篇新闻，给不少还在兴奋头上，庆祝自家航天领域有了极致发展，超越米国指日可待的网友们浇了一盆冷水。
在新闻报道中，《ABC广播媒体》不仅报道了NASA航天局的分析，还进一步对NASA的推测做了填充和加工。
除此之外，《ABC广播媒体》的记者还采访了Space-X、蓝色起源、轨道科学等航天领域的专家教授。不仅仅是NASA的专家对星海号使用电推进系统的事实很有疑惑，其他米国航天领域的专家教授同样对此抱有疑问。
星海号航天飞机在大气层与外太空中推进器尾焰的不同，是最大的疑点和问题。
这条新闻报道一经放出，就在推特、脸书等社交媒体上掀起了广泛的讨论。
不少米国人都觉得NASA和Space-X等航天企业的分析很有道理。
如果真要是能做到电推进上天的话，两端颜色完全不同的尾焰根本就无法解释。
而当的这篇报道传回国内之后，更是掀起了剧烈的讨论，相关的话题很快就被顶上了围脖、β乎等网站的热搜上。
【不是电推进？是电推进 化学燃料发动机的组合？】
【嗐，白欢喜一场，我还真以为电推进系统突破了。】
【笑死，我早就说了不可能的，连米国这样的航天大国都做不到的事情，就靠那个徐教授能做到？真就纯纯的被骗呗。】
【昨天今天都还在喊着在航天领域超越米国的人呢？现在怎么都不见了？化石燃料的航天飞机，人家米国上个世纪就做到了。】
【洗洗睡吧，航天领域的差距可不是一个人能磨平的。】
【楼上这些牧羊犬可真几把有意思，怎么滴，这么舔你们的米爹它能给你们米金吗？就算是是电推进 化石燃料发动机的组合，那也是我们的自豪，星海号能不需要外部推进器就突破重力井，你们米爹的航天飞机能吗？】
【乐，一架能自由航行于大气层内与外太空轨道的航天飞机，你们怕是不知道有多大的意义，这是普通的航天飞机？这是空天飞机！】
.......
热议不仅仅是在围脖上，伴随着时间的流逝，新闻的发酵，也有一些航天领域的博主针对星海号做了进一步的剖析。
有些认为星海号从头到尾都是使用的电推进发动机，只不过是因为大气层内和外太空所需动力不同，使用的工质也不同而已。
大气层内表现出的红紫色工质，能够为攀爬重力井提供巨大的推力。而到了外太空以后，因为没有了空气阻力和重力的影响，自然不需要那么庞大的推力来进行控制。
相对比之下，使用推力更小一些的工质来在外太空完成活动和变轨，更容易控制。
毕竟短途的太空活动和实验，并不像星际旅行一般需要极速。
而另一部分人则认为星海号是使用传统化石燃料发动机进行推进，攀爬完重力井后才会切换成电推进系统，认为星海研究院在一架航天飞机上塞进去了两套发动机。
《ABC广播媒体》的新闻报道也被其引用，NASA宇航局、Space-X、蓝色起源等航天领域的巨头的看法足以影响一批人。
毕竟米国在航天领域的强大深入人心，自上个世纪的红蓝冷战过后，再也没有一个国家能追上对方。
不仅如此，这部分博主列出了目前电推进引擎使用的各种高推进效率的工质，没有一种焰色能能和大气层内航行的星海号对上。
相反，在传统的化学燃料中，有不少高推进力的燃料其焰色就是红色或紫色的。
星海号航天飞机在大气层与外太空中推进器的尾焰，符合这一特征。
此外，电推进是否真的具备将一架重达几十吨甚至上百吨的航天飞机送上天，同样是一个巨大的疑点。
毕竟在此前，世界上推力最大的电推进系统，其推力也不过是5N左右而已。
这章没有结束，请点击下一页继续阅读！5牛的推力，仅仅是能在理论上将一枚鸡蛋送上外太空，而且还是理论，实际上远不可能做到。
而现在，星海号不说重达百吨，三五十吨的重量肯定是有的，要将如此重的航天飞机送上天，以这个时代的电推进技术来看根本不可能做到。
.......
另一边，星海研究院中。
虽然忙碌的时候徐川并不怎么上网，但涉及到航天飞机这种领域的发展，他还是会浏览一下各国各大媒体的发声的。
看到NASA航天局的新闻发布会和ABC广播等媒体的新闻，他差点没笑出声来。
NASA这是黔驴技穷了么？还是急于在航天领域找回自己的颜面，竟然折腾出这样一场新闻发布会了。
不过回过头来想想，似乎又说得有些道理。
从理论上来说，NASA和一部分博主的分析的确没有任何的问题。
电推进引擎的推力从N级一下推展到KN级，其跨越之大，简直难以令人相信。
在空天发动机没有成熟之前，别说是NASA了，就是国内很多知晓小型堆突破后的高层都不怎么相信空天发动机这么快就能突破。
毕竟从数N到数百KN，差的可不是十倍百倍，而是足足上万倍的差距。
但然而有时候一项技术的成熟，能带动的远远不止它自身的领域。
就像是可控核聚变技术的成熟，带动的远不止能源领域的发展一样。
无论是高温等离子体湍流的应用，还是超导材料的发展，亦或者是螺旋磁场的建造等等，全都得到了极大的提升。
而空天发动机，在这种环境中，自然也能得到更猛烈的发展。
除此之外，航天领域历来并不怎么重视电推进系统的研究也是原因之一。
在过往，电推进发动机最大的用途就是卫星、空间站等设备上。
而这些设备因为处于太空中，没有空气阻力和重力的干扰，对推进功率和功能系统的要求并不高。
绝大部分的时候，一张太阳能板产生的电量和一块锂电池就足够给霍尔推进器或者其他电推进引擎使用了。
NASA宇航局的专家，大概很难想象一台耗电量能堪比一个中小型火力发电站的空天发动机到底是怎么样的；也很难想象一台可以使用空气作为推进工质的电推进系统是怎样的。
毕竟，这已经不止一星半点的技术领先了。
甚至，就连弯道超车都不足以形容星海号的领先！
毕竟，米国至今连大型可控核聚变反应堆技术都没有跟上脚步，更别提在此基础上难度更高的小型聚变堆了。
如果没有小型堆，空天发动机也只是理想中的设计而已，更不可能提供庞大推力，助推星海号遨游太空。
领先半步可以追赶，领先一步可以推测，领先两步三步可以仰望。
但当领先的技术连推测都做不到的时候，那就只剩下了绝望。
........
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从星海号上天到现在，时间也过去了十二个小时了，正如那名专家在新闻发布会上所说的一样，NASA宇航局几乎对比了所有的电推进工质，但却没有找到任何一种工质的尾焰焰色是那种红紫色的。
而且更让他们想不通的是，电推进，到底是如何做到拥有如此巨大的推力的。
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另一边，在星海号还航行于外太空完成实验，在华国的网友还在为自己航天领域的突破而振奋的时候，一条新闻飘扬过海的被用心人从外网引入了进来。
《星海号疑似并非使用电推进系统，或其本质仍是传统燃料推进！》
这条新闻的来源来自ABC广播媒体，其是米国三大电视网之一，总部位于纽约市，其影响力相当的大。
而点开新闻消息，其内容正是NASA宇航局总部的新闻发布会，以及由NASA发言人对星海号推进系统的评价推测。包括NASA在发布会上展示的两张尾焰对比图，也一并被列入了新闻消息中。
在一些有心人的刻意引导下，这条新闻消息很快就冲上了热搜，被众多冲浪的网友所看到。
一篇新闻，给不少还在兴奋头上，庆祝自家航天领域有了极致发展，超越米国指日可待的网友们浇了一盆冷水。
在新闻报道中，《ABC广播媒体》不仅报道了NASA航天局的分析，还进一步对NASA的推测做了填充和加工。
除此之外，《ABC广播媒体》的记者还采访了Space-X、蓝色起源、轨道科学等航天领域的专家教授。不仅仅是NASA的专家对星海号使用电推进系统的事实很有疑惑，其他米国航天领域的专家教授同样对此抱有疑问。
星海号航天飞机在大气层与外太空中推进器尾焰的不同，是最大的疑点和问题。
这条新闻报道一经放出，就在推特、脸书等社交媒体上掀起了广泛的讨论。
不少米国人都觉得NASA和Space-X等航天企业的分析很有道理。
如果真要是能做到电推进上天的话，两端颜色完全不同的尾焰根本就无法解释。
而当的这篇报道传回国内之后，更是掀起了剧烈的讨论，相关的话题很快就被顶上了围脖、β乎等网站的热搜上。
【不是电推进？是电推进 化学燃料发动机的组合？】
【嗐，白欢喜一场，我还真以为电推进系统突破了。】
【笑死，我早就说了不可能的，连米国这样的航天大国都做不到的事情，就靠那个徐教授能做到？真就纯纯的被骗呗。】
【昨天今天都还在喊着在航天领域超越米国的人呢？现在怎么都不见了？化石燃料的航天飞机，人家米国上个世纪就做到了。】
【洗洗睡吧，航天领域的差距可不是一个人能磨平的。】
【楼上这些牧羊犬可真几把有意思，怎么滴，这么舔你们的米爹它能给你们米金吗？就算是是电推进 化石燃料发动机的组合，那也是我们的自豪，星海号能不需要外部推进器就突破重力井，你们米爹的航天飞机能吗？】
【乐，一架能自由航行于大气层内与外太空轨道的航天飞机，你们怕是不知道有多大的意义，这是普通的航天飞机？这是空天飞机！】
.......
热议不仅仅是在围脖上，伴随着时间的流逝，新闻的发酵，也有一些航天领域的博主针对星海号做了进一步的剖析。
有些认为星海号从头到尾都是使用的电推进发动机，只不过是因为大气层内和外太空所需动力不同，使用的工质也不同而已。
大气层内表现出的红紫色工质，能够为攀爬重力井提供巨大的推力。而到了外太空以后，因为没有了空气阻力和重力的影响，自然不需要那么庞大的推力来进行控制。
相对比之下，使用推力更小一些的工质来在外太空完成活动和变轨，更容易控制。
毕竟短途的太空活动和实验，并不像星际旅行一般需要极速。
而另一部分人则认为星海号是使用传统化石燃料发动机进行推进，攀爬完重力井后才会切换成电推进系统，认为星海研究院在一架航天飞机上塞进去了两套发动机。
《ABC广播媒体》的新闻报道也被其引用，NASA宇航局、Space-X、蓝色起源等航天领域的巨头的看法足以影响一批人。
毕竟米国在航天领域的强大深入人心，自上个世纪的红蓝冷战过后，再也没有一个国家能追上对方。
不仅如此，这部分博主列出了目前电推进引擎使用的各种高推进效率的工质，没有一种焰色能能和大气层内航行的星海号对上。
相反，在传统的化学燃料中，有不少高推进力的燃料其焰色就是红色或紫色的。
星海号航天飞机在大气层与外太空中推进器的尾焰，符合这一特征。
此外，电推进是否真的具备将一架重达几十吨甚至上百吨的航天飞机送上天，同样是一个巨大的疑点。
毕竟在此前，世界上推力最大的电推进系统，其推力也不过是5N左右而已。
这章没有结束，请点击下一页继续阅读！5牛的推力，仅仅是能在理论上将一枚鸡蛋送上外太空，而且还是理论，实际上远不可能做到。
而现在，星海号不说重达百吨，三五十吨的重量肯定是有的，要将如此重的航天飞机送上天，以这个时代的电推进技术来看根本不可能做到。
.......
另一边，星海研究院中。
虽然忙碌的时候徐川并不怎么上网，但涉及到航天飞机这种领域的发展，他还是会浏览一下各国各大媒体的发声的。
看到NASA航天局的新闻发布会和ABC广播等媒体的新闻，他差点没笑出声来。
NASA这是黔驴技穷了么？还是急于在航天领域找回自己的颜面，竟然折腾出这样一场新闻发布会了。
不过回过头来想想，似乎又说得有些道理。
从理论上来说，NASA和一部分博主的分析的确没有任何的问题。
电推进引擎的推力从N级一下推展到KN级，其跨越之大，简直难以令人相信。
在空天发动机没有成熟之前，别说是NASA了，就是国内很多知晓小型堆突破后的高层都不怎么相信空天发动机这么快就能突破。
毕竟从数N到数百KN，差的可不是十倍百倍，而是足足上万倍的差距。
但然而有时候一项技术的成熟，能带动的远远不止它自身的领域。
就像是可控核聚变技术的成熟，带动的远不止能源领域的发展一样。
无论是高温等离子体湍流的应用，还是超导材料的发展，亦或者是螺旋磁场的建造等等，全都得到了极大的提升。
而空天发动机，在这种环境中，自然也能得到更猛烈的发展。
除此之外，航天领域历来并不怎么重视电推进系统的研究也是原因之一。
在过往，电推进发动机最大的用途就是卫星、空间站等设备上。
而这些设备因为处于太空中，没有空气阻力和重力的干扰，对推进功率和功能系统的要求并不高。
绝大部分的时候，一张太阳能板产生的电量和一块锂电池就足够给霍尔推进器或者其他电推进引擎使用了。
NASA宇航局的专家，大概很难想象一台耗电量能堪比一个中小型火力发电站的空天发动机到底是怎么样的；也很难想象一台可以使用空气作为推进工质的电推进系统是怎样的。
毕竟，这已经不止一星半点的技术领先了。
甚至，就连弯道超车都不足以形容星海号的领先！
毕竟，米国至今连大型可控核聚变反应堆技术都没有跟上脚步，更别提在此基础上难度更高的小型聚变堆了。
如果没有小型堆，空天发动机也只是理想中的设计而已，更不可能提供庞大推力，助推星海号遨游太空。
领先半步可以追赶，领先一步可以推测，领先两步三步可以仰望。
但当领先的技术连推测都做不到的时候，那就只剩下了绝望。
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